Картинг или VR: где больше драйва и адреналина

Компания хочет драйва, вечер свободен, а выбор упёрся в два формата: сесть за руль карта и вжать педаль в пол или надеть шлем и провалиться в другой мир. Оба крытые, оба про скорость и эмоции, но адреналин там устроен по-разному, и от этого зависит, каким получится вечер.

Дальше короткое и честное сравнение. Где сильнее скорость и перегрузка, сколько всё это нагружает тело, тяжело ли новичку с первого круга, со скольки лет пускают за руль и в шлем и что взять под свидание, шумную компанию или день рождения. Если ты в Казани и выбираешь, куда рвануть за эмоциями, дальше всё разложено по полочкам.

Мы в «НЕРЕАЛЬНОСТИ» часто раскладываем форматы досуга по полочкам и подкидываем идеи для встреч с друзьями. Подпишись на телеграм-канал и соцсети парка, чтобы держать под рукой варианты на выходные и первым узнавать про новинки.

Картинг или VR: в чём разница?

Вкратце: картинг — это реальная скорость и управление машиной, где ты сам за рулём давишь газ и тормоз и проходишь повороты на трассе. VR — это погружение в другой мир: надеваешь шлем и оказываешься внутри игры, где двигаешься, стреляешь и решаешь задачи. Первое про физический драйв от скорости, второе про эмоции от истории, в которую ты попал.

Картинг знаком многим по фильмам про гонки. Ты садишься в низкий открытый карт, пристёгиваешься, впереди руль и две педали, под тобой трасса с виражами и прямыми. Дальше всё зависит от тебя: где притормозить, где добавить газу, как войти в поворот и обойти соперника. Прокатный карт прощает ошибки, зато скорость и азарт там настоящие.

Виртуальная реальность даёт совсем иное. Надеваешь шлем, и вокруг вырастает целый мир: коридоры космической станции, поле боя или головоломка, которую надо пройти командой. Если хочется сперва понять сам формат, у нас есть разбор, что такое VR-квест и как он проходит. Ниже сравним оба варианта по тому, что реально решает на вечере: адреналин, нагрузка на тело, порог входа и возраст.

Откуда взялся картинг

Вкратце: картингу меньше семидесяти лет, его собрали в Калифорнии в 1956 году из железных труб и мотора от газонокосилки. С тех пор он вырос из гаражной забавы в первую ступень, с которой начинали чемпионы Формулы-1.

Первый карт построил механик Арт Ингелс, который в мастерской Kurtis Kraft собирал гоночные машины для американских трасс. В августе 1956 года он вместе с другом Лу Борелли поставил на лёгкую трубчатую раму подвесной двухтактный моторчик от газонокосилки West Bend примерно в 2,5 лошадиные силы (Wikipedia). Машинка вышла крошечной, низкой и неожиданно резвой. 14 сентября 1956 года Ингелс прокатился на ней по паддоку автогонок в Помоне, публика загорелась, и уже через пару лет картинг гремел по всей Калифорнии. Ингелса с тех пор зовут отцом картинга.

Сегодня прокатный картинг — это чаще всего крытый трек с электрическими картами: тихими, без выхлопа и запаха бензина. А спортивный картинг остался серьёзной школой гонщика: через него прошли многие звёзды Формулы-1, для которых детский карт стал первой ступенью в большом автоспорте. Так что за рулём даже прокатной машинки ты повторяешь путь, с которого начинали будущие чемпионы.

Где сильнее адреналин и скорость?

Вкратце: в картинге адреналин физический — настоящая скорость до 70 км/ч у самой земли, боковые перегрузки в поворотах и запах трассы. В VR адреналин рисует мозг: высота, погоня или бой ощущаются всерьёз, хотя ты стоишь на месте. Это два разных способа поймать драйв.

Прокатный электрокарт для взрослых разгоняется примерно до 70 км/ч, детский — около 40 (K1 Speed). На бумаге немного, но за рулём кажется куда быстрее. Причина простая: сиденье карта висит буквально в пятнадцати сантиметрах над полом, стены трассы близко, повороты идут один за другим, и на каждом тебя тянет вбок. Тело считывает такую скорость честно, поэтому первый заезд запоминается надолго.

В шлеме драйв берётся иначе. Скорости твоего тела почти нет, зато мозг верит картинке и реагирует на неё всерьёз: под ногами разверзается пропасть, из-за угла выскакивает противник, и сердце колотится так же, как на краю реальной высоты. Почему шлем так убедительно обманывает вестибулярку и зрение, мы разобрали отдельно, эффект присутствия в VR. Если совсем коротко: картинг разгоняет тело, а шлем разгоняет воображение, и оба дают яркий всплеск адреналина.

Сколько это нагружает тело?

Вкратце: картинг только выглядит как спокойное катание сидя — на деле пульс гонщика в заезде доходит почти до 170 ударов в минуту, как у бегуна на дистанции. Активная игра в шлеме тоже разгоняет сердце, но за счёт ходьбы и махов руками. Оба формата честно гоняют тело.

Картинг обманчив: со стороны человек просто сидит и крутит руль. Учёные померили, что творится с телом на самом деле. В полевом исследовании 2011 года у картингистов-любителей средний пульс в заезде составил 168,8 удара в минуту против 140,9 в спокойном соло-круге и 75 в покое (BMC Research Notes). Это больше 90% от максимума — зона, в которой работает бегун на длинной дистанции. Плюс постоянные перегрузки в поворотах нагружают шею и руки, поэтому после серии заездов тело устаёт по-честному.

«Пульс в заездах (168,8 удара в минуту) был значимо выше, чем в одиночной езде (140,9) и в покое (75,1)».
— Кента Мацумура и коллеги, BMC Research Notes, 2011 (источник)

Игра в шлеме с ходьбой и махами руками тоже гоняет пульс, но по другой причине: ты много двигаешься сам. Сколько именно калорий уходит под шлемом в активном режиме, мы посчитали в отдельном тексте, сколько калорий сжигает VR. Общий вывод для обоих форматов один: и карт, и активная арена дают телу реальную нагрузку, так что удобная одежда пригодится и там, и там.

Хочешь драйва без прав, бензина и переодеваний в комбинезон? В «НЕРЕАЛЬНОСТИ» в ТЦ XL вы выбираете VR-квест или командную арену, а всё техническое берёт на себя оператор. Посмотреть форматы и забронировать.

Что проще для новичка?

Вкратце: в картинге чуть больше учиться — надо освоить руль и две педали, поймать траекторию и не улететь в отбойник, и первые круги уходят на привыкание. В шлеме проще некуда: оператор всё надевает, объясняет за минуту, и ты сразу в игре.

Сесть в карт может кто угодно, но проехать красиво с первого раза выходит редко. Сначала непривычны сами органы управления: газ и тормоз под ногами, руль острый, машинка мгновенно слушается любого движения. Потом идёт траектория — куда входить в поворот, где тормозить, как не развернуть карт поперёк трассы. Перед заездом инструктор проводит короткий брифинг и показывает флаги, но пара кругов всё равно уйдёт на то, чтобы поймать чувство трассы. Это часть удовольствия, хотя новичку сперва бывает слегка боязно.

В виртуальной реальности к новичку относятся мягче. Ни навыка, ни подготовки не нужно: оператор подгоняет шлем под голову, за минуту показывает управление, и дальше сюжет ведёт тебя сам. Ошибиться так, чтобы всё сломалось, почти нельзя, а сложность подстраивают под состав компании. Поэтому в шлем одинаково легко заходят и школьник, и взрослый, который держит контроллер впервые в жизни.

Со скольки лет и кому подходит?

Вкратце: в прокатный картинг детей обычно сажают за детский карт примерно с 5-8 лет по росту, а за взрослый — лет с 12-14. На VR-арену под присмотром оператора берут примерно с 7 лет. Точные пороги зависят от площадки, так что лучше уточнить заранее.

У картинга порог задаёт даже не столько возраст, сколько рост: ноги должны доставать до педалей, а руки уверенно держать руль. Поэтому в карт-центрах держат детские карты помедленнее и свои требования по росту, а точные цифры у каждой площадки собственные. У виртуальной реальности порогов два: на арене под присмотром оператора детей обычно берут с семи лет, а для домашнего шлема производитель ставит планку в 13. Для смешанной по возрасту компании VR удобнее — семилетка и взрослые попадают в одну игру на равных, тогда как на трассе малышу нужен отдельный медленный карт.

Крытый формат: когда за окном не до гонок

Вкратце: и картинг, и VR — крытые развлечения, которым всё равно, что на улице. Для казанской осени и зимы это большой плюс: электрокарты в помещении едут без выхлопа и мороза, а шлем и вовсе уносит в любой мир и любую погоду.

Казанская погода умеет ломать планы: то дождь, то ветер, то первый снег. Оба наших героя от неё не зависят. Крытый картодром работает круглый год, а современные электрокарты не коптят и не пахнут бензином, так что дышать на трассе комфортно даже в закрытом зале. VR-арена тем более спрятана от непогоды: надел шлем, и вокруг лето, космос или подземелье, независимо от того, что творится за окном. Когда хочется активного вечера, а на улице сыро и темно, оба формата спокойно выручают.

Картинг или VR: таблица различий

Вкратце: картинг сильнее в реальной скорости, ощущении руля и духе гонки, VR — в разнообразии миров, погружении и умении собрать разновозрастную компанию в одну игру. Таблица показывает главное сразу.

Ни одна колонка не делает формат лучше вообще. Всё решают повод, состав компании и то, за каким драйвом вы идёте: за реальной скоростью на трассе или за приключением в другом мире. Дальше разложим по частым ситуациям.

Когда что выбрать?

Вкратце: картинг бери, когда хочется реальной скорости, духа соревнования и запаха трассы. VR бери, когда нужны разные миры, разновозрастная компания и история, которую будут вспоминать. А иногда стоит устроить и то и другое в один день.

Простая подсказка по частым случаям:

1. Гонка и соревнование. Когда компании важно померяться временем круга и азартом обгонов, картинг в своей стихии.
2. Разновозрастная семья. VR-квест ставит ребёнка и взрослых в одну игру, тогда как на трассе малышу нужен отдельный медленный карт.
3. Первое свидание. Картинг легко ломает лёд общим азартом, шлем даёт эмоции и тему для разговора после. Больше вариантов собрали здесь, куда сходить на свидание.
4. Шумная компания друзей. Выигрывает формат, где все в деле сразу: командная арена или серия заездов подряд. Что происходит в командном бою под шлемом, разобрали здесь, шутер на VR-арене.
5. День рождения. Берите то, что оставит фото и историю: общую миссию под шлемом или общий пьедестал после гонки. Как собрать праздник под ключ, расписали тут, день рождения ребёнка.
6. Хочется всего сразу. Никто не мешает начать с заездов и уйти в шлем следом. Другой близкий выбор активного вечера мы сравнили отдельно, лазертаг или VR-арена.

Частые вопросы

Вкратце: картинг и VR закрывают разный драйв и спокойно уживаются. За реальной скоростью иди на трассу, за погружением и разнообразием — в шлем.

• Что адреналинее? Смотря какой драйв ближе. Картинг бьёт настоящей скоростью и перегрузками, VR берёт погружением, которому верит мозг. Пульс подскакивает в обоих случаях.
• Где больше двигаешься? Тело работает и там, и там: в картинге пульс доходит почти до 170 из-за скорости и перегрузок, в активном VR — из-за ходьбы и махов руками.
• Что проще для новичка? VR: оператор всё настроит и объяснит за минуту. В картинге пара кругов уйдёт на то, чтобы поймать руль и траекторию.
• Нужны ли права или своя экипировка? Нет. В прокатном картинге выдают шлем и проводят брифинг, ехать можно без прав. В шлем играешь в своей одежде.
• Со скольки лет пускают? В картинг детей сажают на детский карт примерно с 5-8 лет по росту, взрослый карт — лет с 12-14. На VR-арену под присмотром берут примерно с 7 лет.
• Что выбрать на день рождения? Оба варианта рабочие. VR проще собирает разновозрастных гостей в одну игру, картинг дарит дух гонки и пьедестал.

Источники

• Kart racing, Википедия: первый карт собрали Арт Ингелс и Лу Борелли в августе 1956 года, мотор West Bend от газонокосилки: en.wikipedia.org
• FIA Karting, история: Caretta-West Bend, август 1956, Калифорния: fiakarting.com
• K1 Speed, скорость крытых картов: взрослые электрокарты до ~70 км/ч, детские до ~40, карт сидит около 15 см над полом: k1speed.ca
• BMC Research Notes, 2011 (Мацумура и др.): пульс в заезде 168,8 уд/мин против 140,9 в соло и 75,1 в покое, свыше 90% от максимума: pmc.ncbi.nlm.nih.gov

Хочешь вечер, где драйв берёт на себя парк? В «НЕРЕАЛЬНОСТИ» (ТЦ XL, Казань) под одной крышей собраны VR-квесты, командная арена и 9D-шаттл, а праздник под ключ мы соберём сами.